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Bruno Mussolini
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Abstract

Figlio terzogenito di Benito Mussolini e di Rachele Guidi, fu ufficiale della Regia Aeronautica, Medaglia d'Oro al Valore Aeronautico e due volte Medaglia d'Argento al Valor Militare.Grande appassionato di aerei, a Bologna ebbe come compagno di studi Federico Cozzolino con cui divise passione e lavoro nella Regia Aeronautica. A 17 anni fu il pilota militare più giovane d'Italia. Fu anche uno dei dirigenti della compagnia aerea Ala Littoria e l'ideatore della LATI, Linee Aeree Transcontinentali Italiane, che coprivano la tratta Italia-Brasile.
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Biografia
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I primi anni e la Campagna d'Abissinia
Content:Nel 1936 durante la guerra dEtiopia venne assegnato, assieme al fratello Vittorio Mussolini, alla 14ª Squadriglia Quia sum leo, conosciuta anche come Testa di leone. In questa campagna gli venne conferita una Medaglia d'Argento al valor militare.Romano Mussolini, Il Duce mio padre, Rizzoli, 2004, p. 116.Nell'agosto 1937 partecipò insieme ad Attilio Biseo, con uno dei Savoia-Marchetti S.M.79 alla corsa aerea Istres-Damasco-Parigi. Il suo aereo concluse la gara al terzo posto, dopo un atterraggio di fortuna all'aeroporto di Cameri.Il Duce mio padre, cit. p. 117. Sempre con questa squadriglia, nel gennaio 1938 partecipò alla trasvolata Italia-Brasile.Sempre assieme ad Attilio Biseo nel 1937 migliorò il primato di velocità sui mille chilometri, con carico di due tonnellate, ottenendo i 430km/h. In questo frangente nacque la 205ª squadriglia da bombardamento dei Sorci Verdi, proprio da una battuta di Bruno Mussolini: ai presenti che criticavano gli S.M.79 ribatté, infatti, "Storcete pure il naso. Quando gli S.79 cominceranno a volare, vi faremo vedere i sorci verdi".
La [[guerra di Spagna]] e il duello aereo con Dickinson
Content:File:brunomussolini.jpg: Volontario in Spagna dal settembre 1937 al maggio 1938, Bruno Mussolini lanciò subito una pubblica sfida via radio ai piloti delle formazioni volontarie repubblicane, le Fuerzas Aéreas de la República Española, che venne raccolta dal pilota Stati Uniti dAmerica Derek D. Dickinson, della formazione delle "Ali Rosse" (Alas Rojas). Il 27 settembre i due piloti partirono rispettivamente da Palma de Maiorca (Bruno Mussolini, su un Fiat G.50)Romano Mussolini parla di un Fiat Romeo. Secondo Martin Caidin (The Ragged, Rugged Warriors) si trattava di un Fiat C.R.32, in ogni caso il G.50 non giunse in Spagna prima del 1939. e da Castellón de la Plana (Derek Dickinson con un Boeing P-26).Così afferma Romano Mussolini, in op. cit. Più probabilmente si trattava di un Polikarpov I-16, secondo Caidin. Assieme a loro volavano due ricognitori, a fare da padrini al duello. La quota prescelta erano i 1 000 metri.Inizialmente inquadrato dalle mitragliatrici di Mussolini, Dickinson fu ferito ad una mano e non poté sventolare la sciarpa bianca di resa. Con una disperata manovra riuscì a portarsi sopra l'aereo di Mussolini e ad inquadrarlo a sua volta con le mitragliatrici. A questo punto il pilota italiano agitò la sciarpa, avendo il suo motore in panne. Al rientro, il caccia di Dickinson aveva ricevuto 326 colpi e il suo pilota era ferito ad una mano, mentre l'apparecchio di Mussolini dovette atterrare in planata, poiché piantato in asso dal motore.Il duello ebbe grandissima eco nella stampa di tutto il mondo.Il Duce mio padre, cit. pp. 118-121.Gene Gurney, Great Air Battles, New York, F. Watts, 1963. Cfr. My Air Duel with Bruno Mussolini, di Derek D. Dickinson, pp 47-50. Alcuni autori hanno però messo in dubbio che il duello abbia realmente avuto luogo.John Carver Edwards, Airmen Without Portfolio - U.S. Mercenaries in Civil War Spain,Global Book Publisher, 2003, p. 110. Durante la Guerra di Spagna, Bruno Mussolini fu decorato di una seconda Medaglia d'Argento.
I voli agonistici e da primato
Content:Bruno Mussolini prese parte ai seguenti voli da record:: velivolo : S.79 : equipaggio : Biseo, Mussolini, Gadda : circuito : Fiumicino - Antignano - Ansedonia : velocità : km/h 423,618 : primato : Velocità su 1000 km con carico commerciale da 2000 kg. : primato : Velocità su 1000 km con carico commerciale da 1000 kg. : primato : Velocità su 1000 km con carico commerciale da 500 kg.: velivolo : S.79 : equipaggio : Biseo, Mussolini, Gadda, Risoluto : circuito : Osservatorio Vesuviano - Santa Marinella - Monte Cavo : velocità : km/h 430,622 : primato : Velocità su 1000 km con carico commerciale da 2000 kg. : primato : Velocità su 1000 km con carico commerciale da 1000 kg. : primato : Velocità su 1000 km con carico commerciale da 500 kg.Fece parte anche parte dell'equipaggio del velivolo S.79CS I-BIMU (Biseo/Mussolini) che si classificò terzo nella corsa Istres-Damasco-Parigi (20/21 agosto 1937) e del velivolo S.79T I-BRUN (Mussolini/Mancinelli) che partecipò alla trasvolata atlantica Guidonia-Dakar-Rio de Janeiro (24 gennaio 1938).Nel 1939 Bruno Mussolini era stato nominato Presidente della Federazione Pugilistica Italiana. Alla sua morte, la carica passò al fratello, Vittorio Mussolini.
Nella seconda guerra mondiale
Content:File:P108 in volo 3.jpg: Allo scoppio della seconda guerra mondiale fu assegnato al 47º Stormo Bombardamento Terrestre di Grottaglie (Taranto) e Il 1º giugno 1941 trasferito a Pisa gli fu assegnato il comando della 274ª Squadriglia Bombardamento a Grande Raggio (BGR), inquadrata all'interno del 46º Stormo con sede a Pisa.A questa squadriglia erano stati assegnati i nuovi Bombardiere quadrimotori Piaggio P.108B.
La morte
Content:File:Predappio, cimitero di san cassiano, cripta, tomba di bruno mussolini 01.JPG: Due mesi dopo, il 7 agosto 1941, proprio su uno di questi velivoli, perse la vita. I motori del suo aereo militare, mentre era in fase di atterraggio durante un volo di prova, subirono un brusco calo di potenza. Non riuscendo a riprendere quota l'aereo si schiantò poco dopo finendo la sua corsa in un campo di granoturco nella zona di Porta a Piagge. Nell'incidente persero la vita anche il tenente pilota Francesco Vitalini Sacconi e il maresciallo motorista Angelo Trezzini. dal sito ufficiale dell'Aeronautica Militare Italiana. La salma di Bruno Mussolini fu trasportata da Pisa a Predappio con un treno speciale, tra due ali di folla ininterrotta, che salutava con il braccio teso, e alla presenza di alcuni ufficiali prigionieri della Royal Air Force, che vollero rendere omaggio al nemico caduto. Secondo Vittorio Mussolini, il saluto di massa alla salma di Bruno fu l'ultimo episodio in cui il popolo italiano si strinse attorno al proprio capo.Un Mussolini al cinema, intervista documentario, co-produzione italo-francese, realizzata nel 1993.In memoria di Bruno, davanti al Palazzo dellex collegio aeronautico, a Forlì, in Piazzale della Vittoria (Forlì), venne innalzata una statua di Icaro dello scultore Francesco Saverio Palozzi. Il suo Reparto, la 274ª Squadriglia da Bombardamento, fu intitolata Bruno Mussolini. La squadra di pallacanestro capitolina, in sua memoria, fu denominata 'Bruno Mussolini Roma' dal sito gazzetta.it, verificato il 7 giugno 2017.Mussolini in seguito alla morte del figlio subì un duro colpo: in poche settimaneR. De Felice, Mussolini l'alleato, Einaudi 1978, pp.1076 e 1077. scrisse il libro intitolato Parlo con Bruno. Senz'altro la morte del figlio impresse una svolta nella psicologia del Duce.Il Duce mio padre cit. p. 127.R. De Felice, ibidem, p. 1077 e n. Bruno lasciò la moglie Gina Ruberti, (che morì in circostanze mai completamente chiarite nel 1946, annegata mentre faceva una gita in motoscafo sul lago di Como con un'amica e due ufficiali inglesi), e la figlia Marina di appena un anno.È sepolto davanti al padre nella Cripta Mussolini del cimitero di Predappio.
Onorificenze
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Note
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Bibliografia
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Voci correlate
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Altri progetti
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Collegamenti esterni
Content:url: http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,802107,00.htmltitolo:World War: CASUALTIES: Bruno's Last Flighteditore:TIMEdata:18 agosto 1941accesso:11 marzo 2012 Categoria:Aviatori italiani della seconda guerra mondiale Categoria:Morti per incidente aereo Categoria:Piloti collaudatori Categoria:Medaglie doro al valor militare Categoria:Medaglie dargento al valor militare

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